Fullwafedi suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, selanjutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu: O "orange" kabel ini adalah arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser (+). G/W "hijau/putih" kabel pulser (-). Lalubagaimana bila tanpa aki.? Tanpa aki pun sanggup dengan catatan kiprok normal. Tapi untuk motor yang memakai tata cara menyerupai ini saya sarankan jangan lama-lama membiarkan motor berlangsung tanpa Aki lur. Akibatnya akan menghancurkan part pengapian. Trutama CDI. Baca juga: Diagram tata cara pengapian smash 110 2005 Ok eksklusif saja Diagrampengapian smash memakai CDI shogun. Fullwafe di suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, berikutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu: O "orange" kabel ini yakni arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser (+). 1Lalu Apa Efeknya Jika Motor Tidak Pakai Aki 1.1 Saat Menghidupkan Mesin Akan Kesusahan 1.2 Kelistrikan Motor Tidak Berfungsi Saat Mesin Mati 1.3 Lampu Sein Tidak Berkedip 1.4 Lampu Motor Sangat Redup Kalau RPM Mesin Rendah Lalu Apa Efeknya Jika Motor Tidak Pakai Aki Nah berikut ini beberapa efek jika motor tidak pakai aki sebagai berikut: Skemarangkaian dengan artikel 30+ skema rangkaian cdi shogun 125 berikut diagram rangkaian sistem pengapian suzuki smash kum3n com 30 05 2019 shogun 125 tanpa aki. Seputar Sepeda Motor: Download skema jalur pengapian kawasaki ninja 150r mp3 music file at 320kbps audio quality. The cdi ignition circuit produces a spark from an ignition coil Kiprokberperan penting di sistem pengapian DC seperti yamaha vega zr atau mio new ini, jika kiprok rusak akan berefek ke pengisian aki dan lampu-lampu, untuk itu harus selalu di jaga secara berkala . Tambahan : Jika pengapian DC seperti ini tanpa menggunakan aki, rangkaian nya yaitu kabel merah dari kiprok bisa kita langsungkan ke kabel coklat . Pada kesempatan kali ini yasserspeedshop akan berbagi catatan tentang cara pengecekan pengapian di motor suzuki kita harus mengerti jenis apa dulu pengapian yang di gunakan. Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel hitam putih__Selanjutnya "kuning/putih" adalah kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. __warna "orange" adalah kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash sudah pahamkan tentang jalur kabel Kabel Jalur Pengapian Suzuki Smash 110Walaupun ini motor termasuk sudah tua, tapi sebagai mekanik kita harus tetap mempelajari jalur pengapian nya, kalau tidak nanti akan repot untuk memperbaiki jika ada terjadi trouble di sistem pengapian motor smash 110 langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya bagi anda seorang mekanik pasti akan langsung mengerti jika melihat gambar di saya akan tetap memberi penjelasan mari kita lihat dari spul. Di sana terdapat 4 kabel yang keluar. Ok langsung "putih/merah" kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian, dan kabel ini lah yang berperan penting di sistem "kuning/putih" kabel ini adalah kabel penerangan, jadi jika lampu anda mati, coba periksa dari sini juga. Jadi harus di "orange/putih" output dari cdi "hitam/putih" massa pengapian hilang anda harus periksa kabel O/W harus ada percikan api, kalau dari situ sudah ada berarti coil yang rusak, jadi harus saya rasa cukup sekian penjelasan untuk jalur kabel di sistem pengapian motor suzuki smash 110 versi maelle ada kesalahan penulisan atau kurang jelas mohon tegur saya di jika anda mengalami trouble mari diskusikan di kolom komentar semoga bermanfaat. Jalur Rangkaian Sistem Pengapian Motor Suzuki SmashSaya sendiri dulu pernah memakai dan sudah merasakan keawetan dan kebandelan dari motor ini, dan bahkan sampai saat ini pun masih banyak saya jumpai di pedesaan. Balik lagi ketopik awal ya, tentang pembahasan sistem pengapian pada motor suzuki smash, pada umumnya sistem dan jalur pengapian tidaklah jauh berbeda dengan motor lain, hanya letak dan warna komponen saja yang sedikit berbeda. Warna kabel biru / putih adalah kabel keluaran pulser menuju ke CDI yang memiliki fungsi sebagai pengatur sinyal waktu pengapian. Dan yang terhair adalah Warna Kabel Hitam/Putih adalah kabel massa untuk semua arus. Penjelasan diatas merupakan alur rangkaian sistem pengapian motor suzuki smash 110 yang sampai saat ini masih enak dipakai untuk sehari hari dan perawatan nya pun tergolong tidak Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda Yamaha Suzuki dan KawasakiMasdab, Kelistrikan Sepeda Motor merupakan elemen penting untuk mendukung perjalanan kita utamanya adalah pengapian, penerangan dan perangkat elektronik lainya seperti Starter dan Klakson, nah dalam merangkai kelistrikan, pabrikan sudah menyediakan warna-warna kabel yang berbeda yang tujuanya sebagai pembeda masing-masing jalur, meskipun setiap pabrikan meberikan warna yang berbeda dan membuat kita harus memahami satu-per-satu dari setiap manufacturer, kendati demikian disini BlogOtive sudah mengumpulkan beberapa Arti Warna Kabel Kelistrikan Motor-motor brand Jepang seperti Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Berbeda, contohnya warna kabel untuk motor Honda, Yamaha dan Suzuki memiliki kesamaan pada warna untuk kabel positif dan negatif dari aki dilambangkan dengan Merah dan Hitam negatif, sementara untuk Kawasaki lebih memilih perpaduan warna putih dan merah untuk kabel positifnya. Tapi umumnya sama pada setiap merek motor dari masing-masing pabrikan, apalagi setipe sejenis contohnya skutik satu dengan skutik lainya. Kuning Lampu jarak jauhSuzukiMerah Terminal Positif aki. Hijau KlaksonHijau Muda Lampu Sein kananHijau-Putih Tombol StarterBiru Kuning Pulser ke CDIHitam Lampu Sein kiriHitam-Putih Massa NegatifCokelat Lampu senjaPutih Lampu jarak dekatPutih-Biru Koil ke CDIPutih-Hitam Lampu rem belakangPutih-Merah Pengisian dari MagnetOranye Kunci KontakKuning Lampu JauhAbu-abu Lampu BelakangKawasakiMerah Lampu belakangMerah-Hitam Lampu depan jauh/dimmerMerah-Kuning Lampu depan dekatHitam-Kuning Massa NegatifHijau Lampu Sein kiriBiru Lampu RemCokelat KlaksonPutih-Merah Terminal Positif AkiAbu-abu Lampu Sein kananItulah dia Arti Warna Kabel Kelistrikan Motor pada 4 pabrikan jepang yakni Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki – Dalam hal ini aki tekor menjadi salah satu problem yang sering kali dialami bagi para pemilik motor. Tapi apa yang terjadi kalau aki dicopot, alias motor nggak pakai aki. Lantas apa motor masih bisa nyala? Nah diulasan kali ini kita akan membahas hal ini dengan detail, jadi jangan lewatkan sedetikpun. Pengertian Aki Atau BateraiBisakah Motor Nyala Tanpa Aki Pengertian Aki Atau Baterai Aki atau baterai merupakan alat untuk menyimpan energi listrik. Listrik pada baterai ini, akan dipakai untuk menghidupkan lampu, klakson serta untuk menghidupkan mesin sendiri kita perlu energi listrik. Nah jadi dapat dikatakan, kelistrikan pada kendaraan bukan cuma sebagai aksesoris, tapi itu juga jadi hal penting supaya mesin bisa menyala. Meski kelistrikan itu penting sebenarnya baterai bukan jadi komponen yang mempengaruhi mesin. Kenapa bisa demikian? Kalau motor kalian Akinya tekor, apa mesinnya akan sama sekali mogok? Tidak juga. Aki tekor akan membuat starter mesin mati, jadi kita harus pakai kick starter. Setelah itu mesin bisa nyala dan lampu juga bisa nyala meski redup meski akinya tekor. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki Itu artinya aki bukan jadi komponen utama yang mempengaruhi nyala tidaknya mesin. Lantas kenapa bisa begitu? Ini terjadi karena baterai cuma sebagai penyimpan listrik. Perlu diingat, baterai atau aki tidak bisa memproduksi listrik. Komponen ini berfungsi layaknya power bank yang kalau di cas, dia akan menyimpan arus listrik. Lantas dari mana asal kelistrikan pada motor? Kami perkenalkan ini adalah spul, atau dinamo pengisian pada sepeda motor. Dinamo ini akan menghasilkan arus listrik saat mesin berputar. Untuk menghasilkan arus listrik, sebenarnya sangat sederhana. Spul ini terdiri dari beberapa kumparan sebagai stator dan magnet permanen sebagai rotor. Rotor magnet ini, terhubung ke poros engkol mesin, jadi ketika mesin nyala, maka otomatis rotor ini akan berputar. Ketika rotor berputar, terjadi persinggungan antara garis gaya magnet pada rotor magnet, dengan kumparan pada stator. Sehingga terbentuklah aliran arus listrik. Arus listrik yang dipakai motor sebagai sumber untuk lampu, klakson, menghidupkan busi hingga untuk mengisi aki. Jadi ketika mesin dimatikan, aki selalu dalam posisi full charge. Namun, dinamo pengisian ini masih memiliki kelemahan. Tegangan yang dihasilkan sangat dipengaruhi oleh putaran mesin. Standar tegangan pada kendaraan itu 12 volt. Namun, saat kecepatan tinggi tegangan yang dihasilkan dinamo ini bisa lebih dari 12 volt. Ketika tegangan kelistrikan melebihi batas, maka itu bisa merusak komponen kelistrikan lainnya. Untuk mengatasinya, spul selalu dipasang sepaket dengan volteg regulator. Atau orang-orang suka menyebutnya dengan kiprok. Kiprok akan membatasi tegangan dari dinamo agar tidak melebihi 12 volt, meski mesin sedang pada RPM tinggi. Dengan dua komponen ini, harusnya tidak masalah kalau aki dilepas. Karena ketika anda menghidupkan mesin menggunakan kick start, poros engkol akan berputar. Dan putaran dari kick start, sudah bisa menghasilkan aliran listrik untuk menghidupkan busi. Ketika busi berhasil menyala, maka mesin akan hidup dan listrik akan tersuplai dengan sendirinya. Tapi bagaimana dengan motor injeksi ? Khusus untuk motor injeksi, ada komponen yang namanya pompa bensin. Pompa ini bekerja secara elektrik, dan sebelum mesin nyala pompa harus nyala sejenak agar tekanan bensin naik. Oleh sebab itu, motor injeksi harus punya sumber listrik sebelum mesin nyala. Sumber listrik ini bukan berari aki. Karena pada beberapa motor, sudah dilengkapi dengan kapasitor. Kapasitor ini sebenarnya mirip seperti baterai tapi versi lebih mini. Jadi ketika kunci kontak on, kapasitor akan melepaskan arus listrik ke sistem injeksi. Sehingga pompa masih bisa nyala. Ketika kita nyalakan pakai kick starter, mesin akan nyala. Namun, tidak semua motor menggunakan kapasitor. Jadi ada motor injeksi yang bisa nyala tanpa aki, ada juga yang tidak bisa. Demikianlah pembahasan mengenai Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 PerkenalanBerikut solusi motor smash di gas mbrebet tanpa aki jadi hidup normal tanpa aki. Banyak motor Suzuki smash/Shogun yang tidak bisa hidup normal tanpa aki, dan sebenarnya bisa motor bebek Suzuki hidup normal walaupun tanpa aki. ini berlaku juga untuk motor satria fu karburator. Cara/solusinya seperti dalam video ini. tonton terus videonya hingga akhir dan silahkan SUBSCRIBE untuk mendapatkan informasi video baru Kabel Ini Kendur Motor Kamu Bisa Langsung Brebet LhoMOTOR Plus-online - Seringkali kabel massa yang ada di motor dianggap enggak penting alias sepele. Apalagi buat motor yang memakai pengapian arus DC. Pengapian bisa terganggu lho kalau aliran arus di kabel massa enggak maksimal. Tak ayal gejala mbrebet pun berisiko gas bakar terbuang percuma,” ucap Om Jon, mekanik Saudara Motor yang mangkal Jl. Dengan pengapian yang kurang sempurna, proses pembakaran di ruang bakar menjadi tidak kabel pengapian smash 110 pahami dulu lanjut eksekusiPada kesempatan kali ini yasserspeedshop akan berbagi catatan tentang cara pengecekan pengapian di motor suzuki kita harus mengerti jenis apa dulu pengapian yang di gunakan. Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel hitam putih__Selanjutnya "kuning/putih" adalah kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. __warna "orange" adalah kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash sudah pahamkan tentang jalur kabel Penyebab Mesin Motor Tersendat sendat dan Cara MengatasinyaPenyebab motor tersendat-sendat atau brebet ketika digas Foto iStockphotoDihimpun berbagai sumber, berikut kemungkinan penyebab motor tersendat-sendat atau brebet ketika mesin dijalankan dan cara mengatasinya. Bahan bakar tercampur dengan airPenyebab pertama dari mesin motor tersendat-sendat adalah tercampurnya bahan bakar dengan air. Bercampurnya air dengan bahan bakar ini terjadi karena tangki bahan bakar yang bocor atau kurang rapat saat menutup tangki bahan bakar. Satu-satunya jalan yang bisa Anda lakukan adalah dengan menguras tangki dan mengganti filter bahan bakar dan kemudian menggantinya dengan bahan bakar yang baru. Penyebab mesin motor tersendat, lanjut halaman dua...5 Penyebab Mesin Motor Tersendat-sendat dan Cara Mengatasinya BACA HALAMAN BERIKUTNYA Halo sobat mazyanto, pada kesempatan ini akan kita bahas mengenai sistem pengapian motor smash. Sebelum kita lanjut lebih dalam lagi coba kita kenali terlebih dahulu mengenai motor motor smash adalah produk dari suzuki yang sudah sangat melegenda pada era 2000 an ya prend, pasti sudah tidak asing lagi lah dengan motor yang sangat bandel ini, meskipul sparepart nya tergolong agak mahal dikit hehe, namun kualitas tidak diragukan sendiri dulu pernah memakai dan sudah merasakan keawetan dan kebandelan dari motor ini, dan bahkan sampai saat ini pun masih banyak saya jumpai di pedesaan. Balik lagi ketopik awal ya, tentang pembahasan sistem pengapian pada motor suzuki smash, pada umumnya sistem dan jalur pengapian tidaklah jauh berbeda dengan motor lain, hanya letak dan warna komponen saja yang sedikit berbeda. Lalu apa saja komponen sisem pengapian pada motor sistem pengapian pada motor suzuki Smash1. Spul / Generator2. CDI3. Kiprok4. Koil5. BusiNah dari kelima komponen tersebut sistem pengapian suzuki smash dapat saya terangkan sebagai berikut, lihat gambar dibawah ini1. Pertama warna kabel putih / merah keluaran dari spul menuju ke kirpok ini memliki fungsi sebagai alur sumber pengisian. Dan kabel ini wajib mengeluarkan arus agar pengisian dapat bekerja dengan baik dan normal. Jika tidak ada arus maka sudah dipastikan motor tidak akan menyala Dan spul wajib diperiksa, namun untuk masalah ini sangat jarang Selanjutnya kabel biru / kuning merupakan pulser yang dihubungkan ke massa body .3. Warna kabel kuning / putih keluran dari spul adalah kabel untuk diteruskan sebagai penerangan, dari spul ke kirpok. Jadi jika kalian ada masalah pada penerangan seperti lampu sering mati atau tidak bisa hidup coba cek jalur Warna kabel biru / putih adalah kabel keluaran pulser menuju ke CDI yang memiliki fungsi sebagai pengatur sinyal waktu pengapian. 5. Warna kabel merah adalah kabel aki yang terhubung ke kiprok menuju ke kunci kontak. Kabel ini adalah no 4 dari kabel kiprok Dan untuk melihat apakah pengisian normal atau tidak bisa di lepas kabel merah dari aki dan amati apakah ada percikan api, jika ada maka pengisian normal, karena memang seharusnya ada arus Warna kabel oren adalah kabel kontak sebagai sistem beban menuju ke Dan yang terhair adalah Warna Kabel Hitam/Putih adalah kabel massa untuk semua diatas merupakan alur rangkaian sistem pengapian motor suzuki smash 110 yang sampai saat ini masih enak dipakai untuk sehari hari dan perawatan nya pun tergolong tidak jumpa diartikel selanjutnya, terimakasih Walaupun ini motor termasuk sudah tua, tapi sebagai mekanik kita harus tetap mempelajari jalur pengapian nya, kalau tidak nanti akan repot untuk memperbaiki jika ada terjadi trouble di sistem pengapian motor smash 110 ini. Ok langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya ini. Munkin bagi anda seorang mekanik pasti akan langsung mengerti jika melihat gambar di atas. Tapi saya akan tetap memberi penjelasan nya. Pertama mari kita lihat dari spul. Di sana terdapat 4 kabel yang keluar. Ok langsung saja. Warna kabel spul Suzuki Smash 110. W/R "putih/merah" kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian, dan kabel ini lah yang berperan penting di sistem pengapian. Y/W "kuning/putih" kabel ini adalah kabel penerangan, jadi jika lampu anda mati, coba periksa dari sini juga. Tapi jarang sih spul lampu rusak 😁. Bu/Y "biru/kuning" adalah kabel pulser +, G/W "hijau/putih" ini juga kabel pulser -, tetapi sebagai massa nya. Trouble yang munkin terjadi. Pengapian hilang periksa kabel putih harus ada arus yang keluar. Periksa kabel bu/y dan g/w pulser, pengecekan harus memakai multitester atau bisa menggunakan lampu led. Lampu depan mati periksa kabel Y/W harus ada arus yang keluar. Sekarang kita lanjut ke Kiprok. Kiprok pada motor dengan sistem pengapian DC berperan sangat penting, karena nanti yang akan menyuplai atau input CDI itu arus DC, berbeda denga motor dengan sistem pengapian AC yang sumber atau input ke CDI berasal dari spul pengapian. Oke kita kembali ke kiprok, di sana ada 4 kabel, Yaitu. Y/W "kuning/putih" kabel yang dari spul tadi, sebaagai kabel lampu. W/R "putih/merah" sebagai kabel pengisian yang dari spul tadi. R "merah" kabel 12v ke + aki. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Trouble yang sering terjadi. Aki drop, pengapian hilang Cek kabel putih harus ada arus yang keluar, jika sudah ada cek kabel merah tanpa aki harus ada arus yang keluar. Jika kabel merah tidak ada arus yang keluar, berarti harus ganti kiprok baru. Lampu depan mati / mudah putus jika lampu depan mati Cek kabel Y/W harus ada arus yang keluar dan sampai di saklar lampu. Jika lampu sering putus atau saat di geber langsung putus biasanya kiprok rusak, atau kadang kabel y/w yang jalur ke kiprok putus, jadi arus ke lampu langsung dari spul, akibat nya tegangan terlalu besar dan lampu langsung putus. Tambahan Jika anda merakit pengapian DC tanpa aki seperti smash ini, sambungkan kabel merah di kiprok ke kabel orange juga Diagram pengapian smash menggunakan CDI shogun. Fullwafe di suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, selanjutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu O "orange" kabel ini adalah arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser +. G/W "hijau/putih" kabel pulser -. O/W "orange/putih" output CDI yang menuju ke Coil. Trouble yang sering terjadi pada CDI. Pengapian Hilang Periksa kabel orange setelah kontak On harus ada arus. Periksa kabel Bu/Y dan G/W, karena ini kabel pulser jadi pengecekan harus menggunakan multitester atau gunakan lampu Led. Cara pengecekan pulser sepeda motor. Kabel O/W langsung ada tegangan saat kontak On tanpa mesin di hidupkan, alhasil jika mesin ingin di hidupkan tidak mau, ini adalah gejal cdi rusak. Jadi harus di ganti. Selanjutnya di coil ada dua kabel, yaitu O/W "orange/putih" output dari cdi tadi. B/W "hitam/putih" massa body. Jika pengapian hilang anda harus periksa kabel O/W harus ada percikan api, kalau dari situ sudah ada berarti coil yang rusak, jadi harus ganti. Lihat versi video jalur pengapian smash 110 di sini. Nah saya rasa cukup sekian penjelasan untuk jalur kabel di sistem pengapian motor suzuki smash 110 versi maelle ini. Jika ada kesalahan penulisan atau kurang jelas mohon tegur saya di koment. Dan jika anda mengalami trouble mari diskusikan di kolom komentar juga. Ok semoga bermanfaat. Matursuwun.

jalur pengapian smash tanpa aki